De Noorderbrug in Leeuwarden is een onmisbare schakel tussen de binnenstad en de noordelijke wijken. Dagelijks maken duizenden fietsers, waaronder veel scholieren en studenten, gebruik van deze route. Toch is de brug op dit moment vooral ingericht voor autoverkeer. De beschikbare ruimte voor fietsers is krap en dat leidt tot onveilige en onaangename situaties. De Fietsersbond Fryslân presenteert daarom een concreet voorstel voor een herinrichting van de Noorderbrug, met de fiets centraal. De NHLStenden Ruimtelijke Ontwikkeling 4e jaar student en stagiair Jurran Behage heeft hiervoor een aantal varianten uitgewerkt met een detailontwerp van de voorkeursvariant.

Huidige situatie: knelpunt voor fietsers

Op de Noorderbrug rijden auto’s, bussen, vrachtwagens, fietsers en voetgangers allemaal dicht op elkaar. Fietsers moeten het doen met smalle fietssuggestiestroken van ongeveer 1,40 meter breed. Dat is duidelijk onder de richtlijnen en zorgt ervoor dat fietsers zich klem gereden voelen tussen passerend verkeer en de trottoirrand. Vooral bij bussen en vrachtverkeer levert dit gevaarlijke situaties op.

Ook de oversteek aan de noordzijde, richting het fietspad langs de Dokkumer Ee en de Prinsentuin, is problematisch. Hier moeten fietsers een drukke weg oversteken waar auto’s 50 km/u rijden, zonder een duidelijke en veilige fietsvoorziening. Dit maakt de Noorderbrug tot een bekend knelpunt in het Leeuwarder fietsnetwerk.

Fiets verdient meer ruimte

De Noorderbrug ligt op een belangrijke fietsroute langs het water en vormt een logische verbinding tussen bestaande fietsstraten. Juist hier is voldoende ruimte en herkenbaarheid voor fietsers essentieel. De Fietsersbond vindt dat de brug opnieuw moet worden ingericht met bredere fietsvoorzieningen, veilige oversteken en een maximumsnelheid van 30 km/u.

In het uitgewerkte onderzoek zijn verschillende varianten bekeken, waaronder:

• Een fietsstraat, waarbij de fietser hoofdgebruiker is en de auto te gast;
• 
• Een GOW30-variant, gericht op veilige doorstroming binnen een 30 km/u regime;
• 
• Verblijfsgerichte Shared Space, met extra aandacht voor verblijfskwaliteit en sociale veiligheid aan de noordzijde.
• 

Voorkeursrichting: fietsstraat met 30 km/u

De voorkeur van de Fietsersbond gaat uit naar een inrichting als fietsstraat. Daarbij wordt de brug uitgevoerd als één verhoogde gelijkvloerse ruimte, in herkenbaar rood asfalt. Auto’s zijn hier te gast en kunnen niet meer inhalen. De maximumsnelheid wordt 30 km/u en op kruisingen krijgt de weggebruiker van rechts voorrang.

Deze inrichting sluit goed aan op de bestaande fietsstraten in de omgeving en zorgt voor rust, overzicht en comfort. Door het verlagen van de snelheid en het aanpassen van het wegbeeld neemt niet alleen de objectieve veiligheid toe, maar ook het gevoel van veiligheid voor fietsers en voetgangers.

De Fietsersbond Fryslân roept de gemeente Leeuwarden op om deze kans te benutten en te kiezen voor een toekomstbestendige inrichting van de Noorderbrug, waarin de fiets de ruimte krijgt die past bij het gebruik en het belang van deze route.